Mae angen ystyried yn ofalus wrth ddewis winsh trydan; rhaid i un ddefnyddio pwysau'r cerbyd fel pwynt cyfeirio sylfaenol. Er bod gan y mwyafrif o winshis trydan sy'n benodol i gerbydau alluoedd tynnu pwerus, sut yn union y dylid mynd ati i wneud y dewis cywir?
Yn gyntaf, mae'n hanfodol deall gwahaniaeth sylfaenol: mae'r gwrthiant y mae cerbyd yn ei wynebu pan fydd yn sownd yn wahanol iawn i'w wrthwynebiad o dan amodau gweithredu arferol. Er enghraifft, ystyriwch gerbyd 3 tunnell sydd wedi arafu oherwydd nam mecanyddol ond sydd ag olwynion sy'n cylchdroi yn rhydd o hyd. Gan ystyried y fantais fecanyddol a ddarperir gan ffrithiant rholio, efallai y bydd angen grym tynnu o tua 1,000 N yn unig ar winsh trydan i'w symud. Fodd bynnag, nid yw hyn yn awgrymu y byddai'r un lefel o rym tynnu yn ddigon ar gyfer cerbyd sy'n wirioneddol sownd.
Gyda phoblogrwydd cynyddol gyrru oddi ar y ffordd, nid yw'n anghyffredin i gerbydau oddi ar y ffordd fynd yn sownd yn yr anialwch. Yn y rhan fwyaf o achosion o'r fath, mae'r cerbyd yn mynd yn sownd oherwydd bod ei olwynion wedi'u gorlifo-sy'n golygu na all symudiad treigl y teiars ddarparu unrhyw fantais fecanyddol mwyach. O ganlyniad, mae angen grym tynnu llawer mwy yn nodweddiadol i echdynnu'r cerbyd. Er enghraifft, os yw cerbyd 3-tunnell oddi ar y ffordd yn gwbl ansymudol, efallai y bydd angen grym tynnu mwy na 3 tunnell i'w ryddhau. Felly, wrth ddewis winch trydan, dylech anelu at sicrhau bod cynhwysedd tynnu uchaf y winch yn fwy na phwysau eich cerbyd.
